目前国内地铁现状,目前国内地铁现状如何

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于目前国内地铁现状的问题，于是小编就整理了4个相关介绍目前国内地铁现状的解答，让我们一起看看吧。

城市轨道交通的发展现状及分析是什么？

我国的城市轨道交通,经历了40多年的发展历程，随着我国经济的快速发展以及城镇化的大力推进，城市客运量大幅增长，在一些特大城市，单纯***用常规公共交通系统已不能适应我国城市发展的实际需求，运输效率更高的城市轨道交通建设步入快速发展阶段。

随着城市化进程的逐步加速，我国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期。伴随投资额度的加大，城市轨道交通建设有望成为继铁路大规模投资之后新的投资热点，成为“十二五”基础建设投资的新增长点。预计未来十年，我国城市轨道交通建设投资有望超过3万亿元。。

兰州地铁日均客流量才16.94万，大家觉得这样的客流量有必要建地铁吗？

兰州的地形峡长，易堵车。建地铁就解决了堵的问题，很有必要啊，是给人民老百姓做的大好事，不能只看人流量和收益，地铁是公益工程，主要干道应建成地铁网才好，地面的汽车少了，空气也会更好。

最近几年很多城市都热衷于建地铁，貌似地铁已经成为了一个城市的标志，没有地铁都不好意思称为大城市。

2019年6月23日，兰州市轨道交通1号线一期工程全线开通试运营，该工程既是甘肃省首条轨道交通线路，也是国内首条下穿黄河的轨道交通线路，至此兰州市成为了国内第33个开通地铁的城市。

截止目前，国内已有33个城市开通地铁，仅最近10年来，开通地铁的城市就增加了21个，国内各城市建设的地铁总里程已经接近4600公里，这个地铁运行里程跟10年前相比已经翻了4倍。由此可见，最近10年我国地理的建设是非常迅猛的。

但有些城市在建地铁的时候，更多的是出于一直面子工程或者是政绩的需求，而不是为了解决交通的问题。而且很多城市在建地铁的时候，并没有认真的去评估地铁的效益，这直接导致不少城市地铁开通运营之后常年处于亏损状态。

比如下图是2018年各城市地铁营收的利润排名

表面看很多城市地铁净利润都是正的，但是扣除***的补助之后，很多地铁实际上都是亏损的。2018年仅杭州、青岛、深圳、北京等4座城市实现收支平衡，其余24座城市都在亏本运营。

看到很多城市的地铁一直处于亏损状态，很多网友都觉得这些城市没必要开通地铁，特别是对于那些经济比较落后的城市来说，开通地铁完全是一个形象工程，没有实质性的作用。

比如兰州2018年的GDP只有2732亿，地方一般公共预算收入也只有253亿，这个财政收入单单一条地铁估计就花的差不多了。而且根据国家发改委2018年发布的文件要求，目前建地铁的城市必须满足GDP达到3000亿以上，地方财政收入达到300亿以上的条件，如果兰州晚一点建设地铁都不符合条件。

如何从客流量和线路方面评价西安地铁的现状？

西安地铁规划毫无超前意识，北大街、小寨两个换乘站设计站台面积太小，高峰时间站台上人满为患，拥挤不堪！西安现在只有三条线开通，以后再开通几条线，人流更加巨大，估计北大街、小寨这样的换乘站就要挤爆了！联想起西安北站地面停车场的脑残设计，作为一个西安市民，我真的不知说什么好！

地铁，可以为一个城市的市民带来极大的便利，可是往往在设计地铁的时候没有考虑好某些因素，导致在后期使用的过程中出现各种各样的问题，不得不说西安的地铁确实存在着设计并不合理，接下来我来谈一谈自己的看法。

1.人流量方面

不得不说西安地铁的人流量非常庞大，2018年年初西安地铁爆满，整个城市的交通系统已经瘫痪。西安人地铁人流量大主要有以下两个原因：

（1）西安对于人才的吸引

我们都知道西安开启了人才吸引***，截止到5月份就已经吸引了40来万人了，几十万人是个什么概念，所以地铁肯定会变得繁忙。

（2）周边城市人口过多

其实这一点在逢年过节的时候表现的最为深刻，周边的很多省市的朋友都会选择从西安搭载火车，这样一来肯定会让西安地铁年的繁忙。

2.地铁路线方面

地铁一公里价格超过10亿，为什么像武汉、成都这样的城市坚持修建多条地铁线路？

因为地面交通由于车流量大，红绿灯多，容易造成交通不畅和堵车，出行多有不便。笔者家乡成都便是如此。现在我出行都尽量乘坐地铁，由于沒有地面交通那些弊端，出行时间能掌握，所以乘坐地铁的人很多。包括我的孩子们，虽然他们买了小车，但平时都愿意乘地铁上下班。现在成都地铁线四通八达，到哪去都很方便，所以人们平时都愿意乘坐地铁。到周末我们才开私家去周圍古镇或青城山农家乐去玩两天，放松放松。当然由于人多，地铁很拥挤，特别是一号线，上班高峰时，不容易挤上去。

到此，以上就是小编对于目前国内地铁现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于目前国内地铁现状的4点解答对大家有用。