京张高铁主要路线作用是什么,京张高铁起始路线是什么样的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于京张高铁主要路线作用是什么的问题，于是小编就整理了1个相关介绍京张高铁主要路线作用是什么的解答，让我们一起看看吧。

北京南站，北京西站和北京站分别承载的路线有哪些？

现在的北京站主体是在1959年建成的，过去这座车站担负了北京大多数客车的始发终到任务，后来北京枢纽的客运站增加之后，北京站担负的线路相对少了一些，目前北京站负责的客车主要是京沪、京哈方向的旅客列车，也有一些京承、京广、京九、京原等方向的列车在这里办客。过去北京站没有电气化，客车全部是内燃机车牵引，后来进行了电气化改造，很多客车是电力机车牵引。2007年4月全国铁路第六次大提速，在既有线开行动车组，北京站也有部分动车组列车，现在京沈高铁也有部分高速动车组进北京站。

北京西站是上世纪90年代随京九铁路一起修建的，这座车站担负的主要是京九铁路和京广铁路的旅客列车，后来京广高铁也是接入的北京西站。

北京南站是十几年前在原来普速车站的位置重建的一座高铁车站，接发的是京津城际铁路、京沪高铁的动车组。

另外西直门的北京北站现在是京张高铁的车站，以前在北京北始发去京通方向的普速车改到了昌平北站。

北京南：

承担以前京沪线职能，包括华东方面(含山东，安微，福建部分)，亦含东北来京部分G字头，如沈阳一北京G220，为何？因京沈线路无高铁，必须按一一沈阳一锦州一秦皇岛一唐山一天津一北京南这样走。沈至秦皇岛为D，秦至北京南为G，即借道津秦高铁一段，故必须到北京南。

所以，北京南还承接部分东北G车次。无普速车。

北京站：

承担东北，内蒙京沈，京包线职能，包括DZKT等，如京沈快客，京张城际G修成，则部分移出北京站，可能是星火，北京北(清河)发车。

北京西：

承担京广，陇海线大部分职能，去广东，两湖，郑州，陕西及四川，西北，山西等地。可能逐渐移至北京丰台站替代北京西大部客运。

北京北：

即西直门站，承担去张家口，包头，赤峰即京包，京原线客运，目前是改造封闭状态，其大部分客运移至昌平北火车站，京郊S2去八达岭，沙城方向改为在回龙观黄土站发车。

有可能今后成站的包括清河，丰台，星火，北京东，通州。(宏观)

北京南站、北京西站和北京站是目前北京市最为重要的三座火车站，承担着北京地区大部分铁路客运任务和旅客运输工作，这三座车站接入的铁路不同，因此承担着不同方向的客流需求，下面由我来具体介绍下这三座车站各自不同的分工。

北京南站是一座纯高铁站，虽然北京南站接入了京沪铁路，但是京沪铁路上的普速车次不会停靠北京南站，只是从北京南站经过而已，停靠北京南站的所有车次均为动车组车次，接入到北京南站的高速铁路有京沪高速铁路和京津城际铁路，因此北京南站的客流方向就是京津之间的城际客流、山东、江苏、上海、浙江等省份的客流，另外还有部分从东北经天津到北京的往返客流，不过在6月25日铁路调图后，北京南站发往东北地区的高铁车次改走京哈高铁，不再经过天津。

北京西站是一座普高共用的火车站，接入的普速铁路主要有京九铁路和京广铁路，高速铁路有京广高速铁路，因此北京西站承担的主要客流就是京广、京九北上南下的客流，以及转石太客专、陇海铁路、徐兰高铁等铁路往西北地区的客流，转沪昆铁路和沪昆高铁往西南方向的客流，目前北京西站每天有三百多趟车次停靠。

北京站是一座历史非常悠久的火车站，历史上曾经用过前门站、北京站、北平站、北平东站、兴城站等站名，直到建国后才改为北京站。北京站接入的铁路主要是京沪铁路、京哈铁路、京承铁路和京原铁路，所以北京站的主要任务就是接发京沪铁路往山东、江苏、上海、浙江等省市的旅客运输，京哈铁路和京承铁路往东北方向的客流。

另外还有北京北站、北京东站、北京朝阳站和北京大兴站等以北京两字命名的火车站，北京北站主要承担着由京张高铁往昌平、延庆、河北张家口以及内蒙古等地的客流。北京东站停靠的车次不多，只有几趟往京通铁路方向的车次，以及北京市郊铁路的部分市郊列车车次。北京朝阳站承担着通过京哈高铁往河北承德、内蒙古赤峰、通辽以及东北三省的客流。北京大兴站原本叫黄村站，是京雄城际铁路上的车站，因此它的功能就是承担着北京大兴国际机场与北京城区的接驳任务。

到此，以上就是小编对于京张高铁主要路线作用是什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于京张高铁主要路线作用是什么的1点解答对大家有用。