d26动车时刻表,d26动车时刻表查询

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于d26动车时刻表的问题，于是小编就整理了2个相关介绍d26动车时刻表的解答，让我们一起看看吧。

深圳到北京火车啥时候恢复运行？

深圳到北京的火车已经恢复了两个直达车次的正常运行。2022年的4月8日由深圳北开往北京西方向去的动车组，高铁列车G80次在早上的8:26正点在深圳北站开出，由深圳火车站开往北京西方向去的D728次列车在下午14:18将会在深圳站开出。目前在铁路12306网站上的各等座车票都有充足的余票。

为什么不开通西安到乌鲁木齐的动车组列车？

西安，陕西省会，是中国西北地区的国家中心城市，丝绸之路起点城市。
在中国八纵八横高铁规划中，“包(头)海(口)高铁通道”
，“(北)京昆(明)高铁通道”，“福(州)银(川)高铁通道”，“路桥(连云港--***)高铁通道”交汇城市。

现在，西安往西北方向开通高铁动车最远可到甘肃省嘉峪关市，运行时间约8个小时。随着2017年宝兰客运专线的开通，西安至***的高铁动车开通消息甚嚣尘上，但为什么至今还没有开通呢？

首先，西安至***高铁动车开通有2种方式①:对西宝客运专线，宝兰客运专线，兰新铁路进行组网。②:修建西安至***铁路线。

明显第二种情况不可能，那为什么第一种情况还没有实施，小编个人认为①:按照目前西安至兰州、兰州至***动车运营时间计算，西安至***动车大致需运营15个小时，时间过长，动车运营、管理和风险防范较麻烦。现在高铁动车运营时间最长的是成都至福州动车，运行时间16小时，一度有取消的消息传出。

②:长距离动车运营性价比较低，按现在动车收费标准，西安至***动车二等座需要720+元，比机票还要贵，所以旅客需求不大，且西宁已经开通至***动车，西安至兰州可联票换乘。

③:国内高铁运营出东部部分线路盈利外，内陆线路基本上都是亏损状态，飞机的分流注定西安至***全程旅客不多，较长途动车运营成本大，上座率低的话，亏损很严重。

最后，随着西安高速铁路的发展，国内高铁动车的提速，或许会有部分兰州至***动车延长至西安始发和终到，也希望中国西北地区交通越来越便利。

西安到***理论上可以开通动车的。

目前：乌市至兰州的动车，中间停大约14个站，用时11——11.3小时，兰州至西安的动车，中间停大约6个站，用时3——3.2小时（兰西直达2小时40分左右），***设把它们合起来拉通，就是乌市——西安，中间停20个站，用时14.5小时。那么我们把中间站少停几个，只停大站，停站减少到10——15个，那么可以节约0.5——1小时。也就是说乌市——西安，中间停10——15站，用时13.5——14小时。

那么为啥现在没有开通了？我想应该是有这几个原因吧！

1.西安到***动车时间太久，性价比高，高端客户会坐飞机，不赶时间的坐卧铺会更舒服，这种长途动车很痛苦的；

2.西安与兰州和西宁，兰州/西宁与***都已经通了动车，西安与***之间直达客流并不多，沿线城市已经有动车到西安，所以开通直达动车目前并不急迫。

首先需要了解的是，如果想从西安去***可以直接乘坐宝兰高铁。宝兰高铁，东起宝鸡，西至兰州，全称徐兰高速铁路宝兰段，是国家中长期铁路网规划“四纵四横”徐兰高速铁路和“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分。

宝兰高铁设置宝鸡南、天水南、定西北、兰州西等8个车站，主要承担甘肃、青海、新疆对外直通客流。地处西北的新疆、甘肃、青海融入全国高速铁路网,一条东起徐州、西至鲁木齐世界最长高铁线通向新疆。宝兰铁路开通后,在我国东西方向形成了一条高铁大动脉,从徐州经郑州、西安、兰州、西宁到***。

那么为什么不专门开通西安到***的动车呢？

其实主要是因为宝兰线已经开通了。如果再开通的话不仅需要时间长（动车从西安到***至少要15小时，而目前动车基本都是白天运行的）；同时兰新线夜无法承担，因为它的建造标准就是动车。还有一点原因就是前往***的乘客少，如果建造了也带来不了什么效益！

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到此，以上就是小编对于d26动车时刻表的问题就介绍到这了，希望介绍关于d26动车时刻表的2点解答对大家有用。