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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公交出行 国内最新消息新闻 站点有哪些的问题，于是小编就整理了2个相关介绍公交出行 国内最新消息新闻 站点有哪些的解答，让我们一起看看吧。

长吉城际公交线路确定，却选择走高速，还能称为公交吗？

我觉得这也是可以的吧！只要称之为公交车，只要有人坐，只要设有车站停靠点，这就是公交车。这有什么异议吗？

也许它是为了大部分人方便而设立的也说不定呢！万物存在皆有理，我觉得各部门肯定是慎重考虑才设立的，这个不是我们老百姓所能操心的事，也无需操心，如果我们坐了这趟公交车就给钱，不坐就不用给钱，不用想太多哈！

至于它为什么走高速？这个我们就不要太纠结了，也许是高速比较方便，路况比较好，缩短行程，中间没有设站点，那是因为高速有规定不让随便停靠，这也是可以理解滴！反正你需要就去坐，不需要就不坐，我觉得挺好！不是个事，你觉得呢？走高速可以缩短行程时间，而且路况好，我觉得这也是有关部门慎重考虑后给出的决策吧！我这个比较简单，不太会思考问题，而且这种问题在我这儿压根就不是问题，哈哈哈，希望我的回答让你满意！

首先说长吉城际公交的定位。既然叫公交就应该是一条公交性质的线路。这完全应该不同于以前的长途客车，否则特意开辟为城际公交就失去了意义。

长吉城际公交既然叫城际公交，那就一定要体现出公交的属性来 具备公交车的特点。就是设置多个站点，方便市民的出行。这样才能拉动整条公交线周边的人员流动和经济发展。

所以说站点设置应该是尽量的要多覆盖面儿才会广，但是此次的长吉城际公交只是在进入城区以后才设置了几个站点，在长春市和吉林市之间都是走高速公路，所以两个城市中间并没有设置站点，这就大大降低了公交车的特点和属性。

再次说的就是长吉城际公交的作用和意义。既然是要做到长吉一体化，那就是要把长春和吉林连起来发展，既然要连接，中间就不要产生空挡，本来设置一条公交线路，如果设置多个站点，中间停车，可以带动中间的多个区域发展。

而现在中间不设站点，那带动整条线发展的作用就没有了。只是一个稍微改变了起点和终点的长途大巴，基本上属于换汤不换药。

而且此次长吉城际公交只设置一条路线，而且是走长吉高速。这样就不能带动整个长春和吉林连接区域的发展。实际上如果想用公交拉动经济，通过便利的交通带动经济发展，就应该分别在长吉北线长吉南线和长吉高速设置三条不同的路线，这样带动整个区域的发展的效果才更好。

所以说本次长吉城际公交仅仅把长吉高速作为唯一路线，基本上就是原来的长途客车，只是换了个名字，并无实质的突破和进步。

因为是城际公交呀。福建这边也有这种的城际公交，因为两个区域分的比较开，中间又有一段高速公路，坐城际公交非常方便在两个区域上班的上班族。像莆田的涵江区和仙游县就有城际公交，原本涵江到仙游绕来绕去要2个小时，有了这段城际公交，时间只要半小时。而且以前的重点站几乎都没拉下。

天津803公交恢复了吗？

记者从市客管办获悉，今天早晨首班车开始，途经金纬路的公交903路、观光2路、863路、901路、802路、803路、813路、607路、849路、954路、861路等11条公交线路恢复原线路运营，请乘坐以上线路的乘客出行注意站点变化。

到此，以上就是小编对于公交出行 国内最新消息新闻 站点有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于公交出行 国内最新消息新闻 站点有哪些的2点解答对大家有用。