中国高铁在国外的项目 国内可以做吗,中国高铁在国外的项目 国内可以做吗现在

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中国高铁出国有哪几个国家？

中国高铁出口有印尼，即印尼雅万铁路，全长142.3公里，设计时速350公里/小时，雅万铁路是中国技术的整体出口，是完全自主产权，工程2018年开工，2021年建成，促进了“一带一路”的建议和发展，也加强了中国与东盟及东南亚合作，建成后可加强东南亚及东盟后作。

中国高铁哪些技术是进口的？

相关研发制造团队专家反映，高铁列车部分轴承、车轮、齿轮传动系统、转向架等构件，以及某些芯片等核心零部件还需要靠进口。 

此外，还有如特种绝缘纸、合成封套、液压泵、马达和液压控制阀等部件，也是“洋货”在品质或者可靠性上比较占优。 ... 我国有近3万公里高铁，但实验用轨道设施却屈指可数，缺乏体系化的认证环境。

国外是不愿意建设高铁吗？是不是因为高速列车对铁轨的影响太大，导致铁轨更换频繁，从而增加成本呢？

费时费力费钱，营运起来还得靠一定的人口基数支撑，能玩得起的都建完了，至今一条线没有的基本也都是玩不起的，未来再想建高级别的傍上兔子还有可能，如果傍错了对象，傍上脚盆鸡，那就等着烂尾吧！这就是现状

高速列车速度快，但是高速列车是动车组，本身就比较轻，对钢轨的磨耗也并不如运行重载货运列车的普通铁路大，而且高速铁路是长钢轨，换轨也并不频繁，一般用了十年多磨耗严重的路段才更换钢轨。

日本是世界上最早发展高速铁路的国家，后来欧洲一些国家也发展了高速铁路，但是这些国家国土面积都不是太大，所以高铁里程也不是太长，并且所建设的高铁基本上覆盖了那些国家的大城市，所以这些年那些国家并没有再新建高铁。中国最近十几年在具备了一定的经济实力后也通过引进国外技术进行消化吸收再创新，打造了中国品牌的高速列车，并且大规模发展高速铁路，因为中国人口众多、幅员辽阔，也适合在人口稠密的地区发展高铁。这些年中国也帮助个别发展中国家建设了铁路和高铁。

但是有些发达国家比如美国却不发展高铁，尽管美国的铁路营业里程居世界第一，但是大多数是货运，因为美国现在客运交通是飞机加汽车为主，而且美国人口少，人多的大城市也不是特别多，加上美国土地私有，建设高铁征地也困难，所以这些国家不容易建设高铁。

如何看待山东泰安高铁给外籍人开通绿色通道这一做法？

首先，不要扣崇洋***的帽子。

140个人的团队，都是大行李，泰安高铁站停留时间只有三分钟，如果按照普通服务方式，很有可能在规定时间内完不成上车。通过安检后，团客可以由领队带领，申请绿色通道，以便快速去月台。如果都把票再走一遍关卡，会减缓所有乘客的过关速度。

泰安因为处于泰山脚下，每年成千上万的外国游客通过高铁来爬泰山，车站人员并不稀罕外国人，也不会因为是外国人就提供***，而是根据实际情况提供应有的服务，不知情的人请勿激动的贴标签。

具体情况我没看报道，但凡开通绿色通道大都是波及生命和财产安全，或者有特出情况的才开启，一般情况不会随便开启的。不论是外国公民来中国旅游或有别的事情或者中国公民，都应享受同等待遇，虽然我们好客，有朋自远方来，不亦乐乎。但……

到此，以上就是小编对于中国高铁在国外的项目 国内可以做吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国高铁在国外的项目 国内可以做吗的4点解答对大家有用。